流水线上，数百台机械人秩序井然，依照设定好的法式，挥动着机械手臂完成冲压、焊装、涂装、总装等各项工序；流水线外，电子屏上的数字孪生摹拟画面，同步将正在进行的出产旅程一比一复刻……

这其实不是影视剧中的场景，而是路特斯全球智能工场天天都在上演的画面。

当汽车电动化、智能化的海潮澎湃而至，汽车正在变得愈来愈智能，相对应的，全部出产制造逻辑也在产生改变。我们所熟知的特斯拉、宝马、公共等一线优异车企都在致力在打造新一轮的智能工场，力图遇上工业4.0的高速列车，路特斯天然也不破例。

人们常说，伟年夜的产物背后不但有伟年夜的发现家，还一整套伟年夜的出产系统。那末，在新汽车时期，我们应当若何界说甚么是伟年夜的出产系统？

一百年前，位在底特律的胭脂河工场凭仗着庞大的范围和完美的出产流程，以一己之力鞭策了汽车工业的成长；五十年前，丰田工场的精益出产模式成为汽车同业争相模拟的对象；而到了今天，谜底必然是：以智能锻造极致工艺。作为全球首个周全迈向电动化的超跑品牌，路特斯全球智能工场正在以现实步履践行着这一谜底。

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从主动化到智能化

一般来讲，智能工场的内在分为三个条理：主动化流水线组成的物资流，即仅用机械装备代替人工劳动；信息化软件组成的信息流，流程履行进程中可以或许基在设定前提进行判定并做出应对；和人工智能手艺组成的决议计划流，即流程自己具有必然的决议计划能力。

在传统汽车工场傍边，出产周期长、焊接工艺复杂、原材料收受接管率低等问题是难以轻忽的短板，在新汽车时期，经由过程主动化的引入，这些问题获得较年夜水平的改良。引入主动化，凡是也是良多汽车企业在转型早期揭示本身数字化程度的要害。

一家车企的数字化工场的主动化水平遍及在70%摆布，少数可以或许达到90%。以抱负汽车工场为例，其综合主动化率为78%。

比拟之下，路特斯在主动化的引入上要加倍完全。据领会，焊装车间的毗连主动化率更是到达惊人的100%，整体主动化率达98%以上。而且，经由过程22套视觉装备的引入，路特斯还实现了涂胶质量查抄和部门总成装取件的主动化。

同时，在主动化的根本上，路特斯还着更具智能化的系统操作。例如，在高度柔性化的出产线之下，经由过程出产履行系统、追溯治理系统、物流配送系统、整车设置装备摆设查抄机械人等工序的调和共同，路特斯可以做到精准匹配，兼容主动和人工的切换体例，知足4+1多车型的共线出产。

据领会，路特斯仍是国内率先提出并实践SPS“货到人”系统的车企，经由过程采取AGV东西将分歧零件输送到分拣工人眼前，从而代替人工分拣和输送，极年夜提高了分拣速度和正确性，整体效力晋升30%。

另外，路特斯从泉源动身，经由过程根本数据库和定制信息系统的搭建，帮忙供给商同步提高智能化程度。

就某种意义而言，路特斯已离开了狭义的、流水线式的智能工场打造模式。在百万级电动汽车产物的出产进程中，路特斯个性、进步前辈的摸索明显也加倍具有行业性的、普适性的价值和意义。

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百万级品质从何而来？

除高度的主动化和智能化以外，路特斯全球智能工场更在冲压线、喷涂工艺、精度监控等十二项出产工艺上均实现了行业之最，18冲次/分钟的冲压效力、2500吨的冲压压力、1500MPa的超高强度热成型刚、0.1mm之内的系统精度……在路特斯产物的每道工序中，都力图做到行业顶尖，这恰是支持起路特斯百万级产物品质的焦点价值。

固然，假如仅仅是在制造端下工夫，也许其实不足以支持其高尺度、高价值，在检测方面，路特斯全球智能工场一样具有一套严苛的品控系统。

以路特斯焊装车间为例，需要完成天天一台的周全查抄，每季度完成一台车的抽查和拆解。在细节方面，路特斯全球智能工场还遵守“一毫米工程”的出产理念，行将车身接缝节制在0.1mm之内，从泉源包管百万级纯电奢华车型的质量和质感。同时，两重视觉机械人、“奥迪特”查抄、周全路试、两重淋雨测试等又进一步增强了对产物高质量的包管。

别的，在工场内，路特斯还建造了国内首个融会F1设计元素的多功能测试跑道，这条全长3千米、16个弯道的多功能复合体验赛道现实上是路特斯全球智能工场的试车跑道，其直线加快赛道长达1千米，全国排名第二，仅次在上海F1赛道。

可以看到，从设计到出产，再到查验和交付，每辆路特斯Eletre都履历了层层把关，力图以最完善的姿态交付给用户。

在路特斯跑通百万级纯电赛道的进程中，智能工场是一个相当主要的支持和落脚点。路特斯全球智能工场的呈现，不但向我们展现了百万级汽车产物的高品质典范，更在这个进程中践行着路特斯“FortheDrivers”的品牌主张。

从赛道到公路，从燃油到电动，在每个时期，我们都可以看到路特斯寻求极致、敢为人先的身影。也有来由相信，在新汽车时期，路特斯全球智能工场将在鞭策制造业与信息手艺深切融会，连结制造竞争优势、赋能产物百万价值方面揭示它过人的实力。