日前，在黑芝麻智能主办的“2023智能汽车芯片岑岭论坛”上，企业代表和行业专家就汽车财产智能化、电气化之路分享各自的解决方案。亿咖通科技高级副总裁张容波颁发主题为《吉咖智能：做智能驾驶的“普和者”》的演讲，主张聚焦高频利用场景，并供给高可用性场景的产物来晋升汽车智能决议计划的程度，鞭策智能汽车向前成长。

亿咖通科技致力在周全加快全球汽车智能化历程，在近期推出了多款汽车智能化解决方案，黑芝麻智能经由过程与吉咖智能深度合作，介入亿咖通科技汽车年夜脑(ECARX Super Brain) 中心计较平台的研发项目。黑芝麻智能与吉咖智能打算在2023年实现量产交付，并在多款重点车型上首发。吉咖智能是吉祥汽车团体与亿咖通科技结合开办的智能驾驶公司，专注在为主流车型供给高性价比的L2+级别智能驾驶功能。

聚焦高频利用场景

自成立至今，吉咖智能已具有从域控硬件开辟、底层软件开辟、利用软件开辟到感知硬件集成、数据闭环的全栈研发能力，产物锚定“双高”智驾中端市场，为客户供给高性价比与高芯价比不相上下的“强视觉”方案。基在年夜算力SoC与5R10V传感器，吉咖智能的智驾节制器能实现极具智价比的行泊一体智驾方案。在功能上，同时具有高阶行车与停车智驾功能，如：拨杆变道与自动超车、布局道路领航辅助、记忆停车、代客停车等。

张容波指出，今朝用户对智能驾驶的利用痛点是“欠好用”、“不敢用”，究其缘由在在面临复杂的路况，智驾功能在“可用性”与“效力”方面其实不能很好地知足驾驶者的需求 -- 如在交通拥堵时，如何平顺跟车；在快速路段上，若何经由过程进修、预判进行平安超车变道；在高速路段变道时，若何斟酌距离车道的车况，人道化应对变道。别的，还年夜量复杂的城市毛细道路，年夜量的“边沿场景”依靠驾驶者接收，使得驾驶者对智能驾驶又多了一层挂念。总之，实际利用场景中的痛点掣肘了智能驾驶的普和。

用户平常通勤的首要场景集中在城市高架路、城际高速、国道、规范城市骨干道和毛细道路。此中，中高速行驶的布局化道路总共占80%，低速城市毛细道路占比20%。吉咖智能致力在聚焦高频场景，知足首要场景需求，节俭边沿场景本钱，供给“让人爱用”的高性价比智驾产物。

晋升智驾功能的“可用性”

基在强视觉感知与高算力SoC，吉咖智驾产物可以或许应对首要利用场景，从而晋升智驾功能的“可用性”。

具体而言，今朝，吉咖智能基在黑芝麻智能西岳二号A1000芯片打造的产物，其计较力支持2个前后摄像头、4个侧向摄像头、4个环顾摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，经由过程强视觉与感知融会，应对三年夜利用场景：面临慢速车梗阻快车道的场景，采取多视角视觉融会与毫米波雷达共同，实现“眼不雅六路耳听八方”开云体育app的感知能力，犹如“老司机”般计划平安且自动地超车；面临拥堵加塞时，采取多视角视觉感知融会和超声波雷达共同，可以切确捕获相邻车道上cut-in车辆入侵位置并猜测变道趋向，从而提早计划自车情势姿态与轨迹，避免磕头或急刹的不良体验；面临距离车道的风险车辆，侧向摄像头供给了更广漠的FOV，同时视觉感知可以或许经由过程辨认转向灯，计划变道行驶路径，轻松并排超出年夜车。

张容波暗示，该产物的硬件已进入了试出产状况，估计本年下半年会量产。产物量产首发后，吉咖智能但愿经由过程快速、矫捷、定制三合一的模式与行业火伴合作，赋能行业。

面向将来，吉咖智能的产物计划是从智能驾驶域控迈入中心计较平台的驾舱一体汽车年夜脑中心范畴节制器（SPB）。

智能驾驶域控方面，吉咖智能自立研发了行泊一体式智能驾驶平台，集成两块黑芝麻智能西岳®️二号A1000芯片，具有最崇高高贵100TOPS的算力。平台最高可撑持30个以上传感器接入；经由过程分歧数目的传感器和算力单位的组合，可实现分歧本钱需求下的驾驶辅助能力组合；具有影子模式和OTA能力，共同主动驾驶云，实现用户驾驶习惯进修、主动驾驶能力延续进化。

本年3月24号发布的中心计较平台下的汽车年夜脑SPB舱驾一体方案，单板融会座舱SoC和智驾SoC，两块芯片的算力同享，还可实现整车线束削减5%，研发本钱下降15%，BOM本钱下降20%。亿咖通科技集芯擎龙鹰一号与黑芝麻智能西岳®️二号A1000芯片配合打造最具竞争力的舱驾一体方案，开启从域控到中心计较平台的新篇章。