DAHON年夜行作为全球领先的折叠自行车制造商，董事长韩德玮博士在近日公布：发现多种类型自行车的设计缺点，包罗山地、公路车和一些电动自行车。

韩德玮博士

经由过程研究车架曲折和其对骑乘机能的影响，韩博士开辟了实际可行的车架曲折丈量的理论和尝试方式。他将颁发一系列文章，具体介绍这些发现，并提出改良办法，以优化平安性和骑乘速度。

韩德玮博士

传统开云体育app的"平安自行车"采取管状前后三角形，自 19 世纪末以来，一向是行业尺度设计。固然这类布局已被证实是成功的，但跟着一些单梁自行车的推出，就开倒车了。市场上软尾车遍及把后三角严重简化了，前后避震"锁定"后仍是很是的软，年夜年夜防碍爬坡速度。另外公路车的问题也很多。韩博士的研究，旨在解决这些设计问题，并供给解救办法，以提高所有自行车种别的机能。

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留意到五通是车架曲折的一个最要害的部件，韩博士建立了一个新的工作模子，让蹬踏力和五通管所显示的车架曲折度直接联系关系。操纵改进的欧盟CEN测试平台，我们对45辆各类类型的自行车进行了弹机能量和蹬踏效力测试。这些成果经由过程骑行实验获得了证实，也揭开了一些主要的发现，乃至使人惊奇，包罗：

较小的车轮和车架和三角形框架更坚固，此中BMX bikes（表演车）是最坚固的。

毗连头管和五通的小钢缆，名为"马甲线"，显著晋升了单梁折叠自行车的刚度和强度，骑乘速度乃至跨越所有介入测试的年夜轮径折叠车。马甲线在填补单梁折叠自行车机能缺点方面感化凸起显著。

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一般软尾自行车的后三角过度的退化，刚性不足，除前后三角都严重退化外，其超低的后避震枢轴更致使它在蹬踏时上下摇摆，华侈能量。

尽人皆知，刚度不足的车架，在登山坡时，会慢7-35%。

韩博士强调公路车、山地车和通俗通勤车，车架的刚度设计都必需从头存眷。相干的系列文章将在近期颁发；

1. 折叠自行车：问题与解决方案

2. 自行车刚度与蹬踏效力

3. 软尾自行车：问题与解决方案

4. 优化自行车的改进机能

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这一系列文章将为年夜大都种别的自行车提出切实可行的改良方案，来优化骑乘和其他机能。